Las motos trail seducen por su polivalencia: capaces de afrontar tanto la carretera como las pistas, requieren neumáticos adaptados a este uso mixto.
Pero entre neumáticos trail para carretera, neumáticos trail adventure, neumáticos dual sport o incluso neumáticos de rally-raid, no siempre es sencillo saber qué modelo elegir para obtener el mejor agarre y un rendimiento óptimo.
¿Qué es un neumático trail?
Un neumático trail está diseñado para ofrecer un equilibrio entre el rendimiento en carretera y las capacidades off-road. Su banda de rodadura específica garantiza una excelente maniobrabilidad tanto en ciudad como en pistas.
Estos neumáticos para motos trail proporcionan un agarre fiable, incluso sobre suelo mojado y en condiciones húmedas, lo que los hace perfectos para motoristas que buscan polivalencia.
Tanto si busca un neumático delantero como uno trasero, los neumáticos trail existen en diferentes dimensiones.
Los principales tipos de neumáticos trail
Neumáticos trail para carretera
Ideales para el uso diario y los viajes largos, los neumáticos trail para carretera priorizan el asfalto (90% carretera / 10% pista).
Su banda de rodadura está optimizada para la estabilidad y el confort. Garantizan un excelente agarre en carretera, incluso sobre suelo mojado.
Son los neumáticos adecuados para motoristas que buscan un uso diario, fiable y duradero.
Neumáticos Trail Adventure
Los neumáticos trail adventure están pensados para largas distancias. Ofrecen un equilibrio real (50% carretera / 50% off-road) entre carretera y todo terreno.
Su banda de rodadura está diseñada para mantener la estabilidad en carretera y también asegurar buena tracción en pistas de grava o tierra.
Estos neumáticos son perfectos para los aventureros que quieren explorar sin límites.
Neumáticos Dual Sport
Los neumáticos dual sport se dirigen a motoristas que practican fuera de carretera con regularidad; están más próximos al enduro ligero.
Su banda de rodadura es más agresiva que la de los neumáticos adventure, lo que proporciona mejor tracción en terrenos blandos (arena, barro). Ofrecen un agarre excelente en off-road, pero son algo más ruidosos y menos cómodos en carretera.
Son neumáticos para motoristas que usan su moto en carretera entre semana, pero que quieren divertirse en las pistas el fin de semana.
Neumáticos Rally-Raid
Diseñados para lo extremo, los neumáticos de rally-raid se distinguen por una banda de rodadura profunda y robusta. Aseguran un agarre máximo sobre arena, piedras y terrenos complicados.
Usados en rallyes y grandes raids, ofrecen mejores prestaciones fuera de carretera. En cambio, son menos cómodos y menos eficaces en carretera convencional.
¿Cómo elegir bien los neumáticos trail?
La elección depende directamente de su uso:
- Uso diario en carretera: Neumáticos trail para carretera, por su durabilidad y rendimiento en asfalto.
- Viajes mixtos: Neumáticos trail adventure, excelentes en todo tipo de condiciones.
- Uso polivalente: Neumáticos dual sport, adecuados tanto para carretera como para pistas.
- Expediciones extremas: Neumáticos de rally-raid, pensados para los aventureros.
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Elegir bien los neumáticos trail es garantizar seguridad y placer de conducción. Para un uso en carretera, opte por un neumático trail para carretera. Para la polivalencia, un trail adventure o dual sport será más adecuado. Por último, para condiciones extremas, los neumáticos de rally-raid garantizan robustez y fiabilidad.
En resumen, unos neumáticos adecuados para motos trail aseguran una excelente maniobrabilidad, mejores prestaciones y una seguridad óptima, tanto en asfalto seco, como sobre suelo mojado o en terrenos accidentados.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la vida útil media de los neumáticos trail?
La vida útil media de un neumático trail se sitúa entre 8 000 y 15 000 km, pero varía según el tipo de neumático (carretera, adventure, dual sport, rally-raid), el estilo de conducción y el mantenimiento periódico.
¿Qué presión deben llevar los neumáticos trail?
La presión varía según la moto y la carga, pero suele situarse entre 2,2 y 2,5 bar delante y entre 2,5 y 2,9 bar detrás.
