Los neumáticos recauchutados y remanufacturados ofrecen una segunda vida a los neumáticos usados y son el resultado de un proceso que combina innovación tecnológica y respeto por el medio ambiente.
El recauchutado se dirige principalmente al mercado de vehículos pesados (85%). Solo constituye el 12% de las ventas para vehículos de turismo.
¿Qué es un neumático recauchutado?
Para simplificar, un neumático recauchutado es un neumático usado que ha sido renovado mediante un proceso llamado recauchutado. Este método consiste en reemplazar la banda de rodadura desgastada por una nueva, manteniendo la estructura interna del neumático, llamada carcasa. No se trata de un neumático completamente nuevo, sino de un neumático que ha sido transformado para prolongar su vida útil, una renovación que combina economía y respeto por el medio ambiente.
¿Qué es el recauchutado?
Ahora que sabes qué es un neumático recauchutado, quizás te preguntes: ¿qué es el recauchutado? Este proceso, bastante técnico, se desarrolla en varias etapas.
Primero, la carcasa del neumático se inspecciona cuidadosamente para detectar posibles defectos o daños. Solo los neumáticos que tienen una estructura interna aún sólida son seleccionados para el recauchutado.
Luego, se retira la vieja banda de rodadura y se prepara la superficie para recibir una nueva capa de goma.
Es importante notar que no todos los neumáticos son elegibles para el recauchutado. Los criterios de selección son precisos y buscan asegurar la seguridad y la calidad del producto final. Aquí hay algunos de estos criterios:
- La carcasa debe estar en buen estado, sin deformaciones o daños internos que puedan comprometer la estructura.
- El neumático no debe haber superado su vida útil máxima. Una edad avanzada puede debilitar el neumático y hacerlo inadecuado para el recauchutado.
- Los neumáticos que han sufrido reparaciones mayores o que han sido mal mantenidos también pueden ser rechazados.
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¿Cómo recauchutar un neumático?
La operación de recauchutado de un neumático es un verdadero proceso industrial que exige minuciosidad y experiencia. Para entender mejor en qué consiste, veamos más de cerca las grandes etapas del recauchutado:
- Inspección inicial: Antes que nada, cada neumático destinado al recauchutado se examina para asegurarse de que es adecuado para ser recauchutado. Esto incluye una verificación de la estructura interna, de los posibles daños en la carcasa (como hernias o cortes), y de la profundidad de las ranuras. Métodos de inspección avanzados como el escaneo láser o la radiografía pueden ser utilizados para detectar defectos ocultos.
- Raspado: Una vez que el neumático se considera apto para el recauchutado, la antigua banda de rodadura se elimina mediante raspado. Esta etapa prepara la superficie para una adhesión óptima de la nueva banda.
- Aplicación: La nueva banda de rodadura se aplica sobre la carcasa del neumático. Esto puede realizarse en frío con bandas premoldeadas o en caliente aplicando una nueva capa de caucho que luego será moldeada y vulcanizada.
- Vulcanización: Es el momento en que el neumático toma su forma definitiva. Durante esta etapa, se coloca en una prensa de vulcanización donde el calor y la presión actúan para fijar la nueva banda de rodadura a la carcasa del neumático.
- Inspección final: Después de la vulcanización, cada neumático se somete a una inspección exhaustiva para asegurarse de la correcta adhesión de la nueva banda, de la ausencia de defectos y de la conformidad con las normas de calidad y seguridad.
El proceso técnico del recauchutado es complejo y debe ser realizado por profesionales experimentados y equipados con las herramientas y máquinas adecuadas. El respeto a este proceso garantiza que el neumático recauchutado sea seguro y esté listo para la carretera.
¿Cómo saber si un neumático es recauchutado?
Los neumáticos recauchutados generalmente están marcados con un símbolo o un código específico que indica que han sido reacondicionados. En Europa, por ejemplo, a menudo verás el marcado "retread" o "R" que confirma que el neumático ha sido oficialmente recauchutado.
Estos marcadores pueden variar según los países y los fabricantes. También es importante notar que los neumáticos recauchutados deben cumplir con las normas de seguridad establecidas por las autoridades para garantizar su fiabilidad en la carretera.
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¿Por qué comprar neumáticos recauchutados?
El argumento principal a favor de los neumáticos recauchutados es sin duda el ahorro que permiten realizar. Si comparamos los costos con los neumáticos nuevos, el cálculo es rápido: el recauchutado permite ahorrar hasta un 40% del precio de un neumático nuevo. Y esto sin sacrificar la calidad, dado que el proceso de recauchutado da una segunda vida al neumático respetando las normas vigentes.
Además del ahorro realizado, el aspecto ecológico de los neumáticos recauchutados es un punto que merece toda nuestra atención. La fabricación de un neumático nuevo requiere una gran cantidad de recursos naturales, especialmente petróleo y energía. El recauchutado, por su parte, reduce considerablemente la huella de carbono al mismo tiempo que disminuye los desechos relacionados con el desecho de neumáticos. Según diversos estudios y estadísticas, el recauchutado permite ahorrar miles de litros de aceite y varias toneladas de caucho por neumático. Al elegir neumáticos recauchutados, contribuyes directamente a la preservación del medio ambiente.
¿Están permitidos los neumáticos recauchutados?
Sí, los neumáticos recauchutados están permitidos, sin ninguna duda. En muchos países, los neumáticos recauchutados no solo están permitidos, sino que también se fomentan debido a sus beneficios económicos y ecológicos. Están sujetos a normas estrictas que garantizan su seguridad y rendimiento.
En Europa, los neumáticos recauchutados deben cumplir con las mismas directivas reglamentarias que los neumáticos nuevos. Se prueban según criterios rigurosos y deben llevar la marca "E" que indica su conformidad con las normas europeas.
¿Son los neumáticos recauchutados menos duraderos que los neumáticos nuevos?
Los neumáticos recauchutados están diseñados para ofrecer un rendimiento comparable al de los neumáticos nuevos, siempre que se mantengan adecuadamente y provengan de fabricantes de confianza.
Insa Turbo y Blackstar son dos marcas de neumáticos reputadas en el recauchutado.
¿Qué es un neumático remanufacturado?
El mundo de los neumáticos remanufacturados ofrece otra dimensión de sostenibilidad y economía en la industria del neumático. Aunque a menudo se utilizan de manera intercambiable con los neumáticos recauchutados, los neumáticos remanufacturados siguen un proceso propio que merece ser distinguido.
Un neumático remanufacturado, al igual que el neumático recauchutado, proviene de la reutilización de la estructura de un neumático usado. La diferencia principal radica en la extensión del proceso de remanufacturación, que generalmente va más allá del recauchutado clásico. De hecho, además del reemplazo de la banda de rodadura, la remanufacturación puede incluir la renovación de otras partes del neumático, como los flancos o la parte interna.
El proceso de remanufacturación es similar al del recauchutado en sus grandes líneas, pero puede ser más completo y sofisticado, dependiendo de la condición del neumático y de las especificaciones del fabricante. Comienza con una inspección minuciosa de la carcasa y puede implicar una reparación más profunda de las áreas dañadas. Al igual que con el recauchutado, la experiencia de los técnicos y el uso de equipos de última tecnología aseguran la calidad y fiabilidad del neumático final.
¿Cuál es la vida útil de un neumático recauchutado o remanufacturado?
La vida útil puede variar según la calidad del recauchutado, el uso y el mantenimiento del neumático. En promedio, puede ser similar a la de los neumáticos nuevos, con buenas prácticas de mantenimiento.
