El LTX A/T2 de Michelin es un neumático todo terreno destinado a vehículos utilitarios, furgonetas, pick-ups y camionetas. Su diseño muy moderno le permite sentirse cómodo tanto en el asfalto como en los caminos y senderos. Es particularmente resistente a los arañazos y desgarros (MaxTouch Construction™), lo que le confiere una vida útil excepcional. La tecnología Michelin® Comfort Control Technology™ reduce las vibraciones y el ruido para un confort de conducción mejorado en el día a día. Los bloques laterales de la banda de rodadura están dentados para morder todas las superficies y asegurar una mejor tracción en condiciones difíciles (barro, grava, césped mojado, etc.) Los "dientes centrales" complementan esta capacidad superior de agarre y adherencia. Las tres ranuras longitudinales aseguran una evacuación eficaz del agua y del barro.
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Tras cambiar los neumáticos originales Goodyear Wrangler Duratrac, el consumo medio en autopista bajó de 16,5 l a 13,9 l (Austria-Italia, velocidad máxima 135 km/h) y, de regreso, conduciendo aún más dinámicamente, a 14,6 l/100 km. Del mismo modo, la combinación ciudad/interurbano pasó de los 18,1 l originales a 15,5 l/100 km. No soy ningún estorbo en la carretera ni voy pendiente del consumo, pero esta reducción es imposible de pasar por alto. El ruido es excelente; son muy silenciosos (dentro de los estándares de un pick-up). Tampoco se quedan cortos fuera del asfalto; incluso los charcos profundos en caminos rurales no suponen ningún problema. La tracción en seco es estupenda. En mojado, al arrancar patinan un poco, pero enseguida buscan agarre al asfalto, a diferencia de los Goodyear originales, que sobre superficie húmeda se comportaban como si fuera hielo en cada curva con un poco de gas. En cualquier caso, en un pick-up recomiendo llevar peso en la caja (si no se activa el modo 4×4). Por supuesto, el aspecto del flanco es aburrido y pega menos en un vehículo todoterreno, pero qué le vamos a hacer: lo importante son las prestaciones. Lástima que solo tengan certificación M+S, lo que en invierno ya no será legal. Ni siquiera los probaría en nieve si no fuera imprescindible; el dibujo es relativamente profundo, pero la banda de rodadura no me parece muy invernal. Se necesita un segundo juego para el invierno.
