El Wildpeak A/T3WA está diseñado para la aventura, en cualquier momento y en cualquier clima. Combina una capacidad agresiva fuera de carretera con una conducción en terrenos accidentados sin comprometer la conducción en carretera. Un diseño de banda de rodadura optimizado combinado con un compuesto de banda de rodadura de sílice permite que el Wildpeak A/T3WA se destaque en tres áreas: desgaste, condiciones invernales y rendimiento en superficies mojadas. Diseñado para condiciones extremas de nieve, cada neumático está calificado por la Asociación de Fabricantes de Caucho para el símbolo Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF). El Wildpeak A/T3WA cuenta con tecnología que va desde las laminillas Canyon 3D patentadas de Falken hasta una nueva pared lateral baja sin precedentes. La profundidad total de las laminillas y surcos mantiene un rendimiento y apariencia constantes a lo largo de la vida del neumático.
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Por ahora, estoy satisfecho... espero que no sean demasiado «blandas»
Estoy muy satisfecho. Lo instalé en mi Discovery 200 TDI.
Tengo un Chevrolet Avalanche 4x4 V8. Antes llevaba unos Yokohama Geolandar A/T G015 M+S con símbolo de nieve y tenían un mal comportamiento sobre mojado. Deslizaban del eje delantero y derrapaban del eje trasero. Ahora he montado estos Falken, primero en el eje delantero y después en el trasero. A pesar de la peor descripción, estos neumáticos tienen un comportamiento mucho mejor. Ya no tengo ningún problema con el rendimiento sobre mojado.
Muy buen neumático en mi Partner Trek; solo circulamos por obras.
Neumáticos estupendos, ¡muy satisfecho!
Los neumáticos están montados en las ruedas delanteras con una presión de 260 hectopascales. La dirección va más ligera que con los neumáticos anteriores. El coche toma las curvas con facilidad y mantiene bien la trayectoria. Esto da una sensación de gran fiabilidad en comparación con los neumáticos anteriores. El coche frena con fuerza con estos neumáticos, mientras que con los antiguos neumáticos delanteros tendía a patinar. El ruido de rodadura en el coche es mucho menor que antes. Estos neumáticos ofrecen una conducción cómoda. Solo he recorrido 10 km sobre asfalto mojado, pero el coche mantiene un comportamiento cómodo y seguro.
Buenos neumáticos, buen agarre incluso en tierra y en mojado.
Buenos neumáticos, conducción suave y buen agarre en seco, así como en mojado. El consumo ha aumentado ligeramente, pero no de forma significativa.
En mi opinión, hasta ahora, ¡es perfecto! ¡El servicio de Maxigumi también! ¡Muchas gracias!
La profundidad del dibujo del neumático en esta medida es de 11 mm. Su comodidad me parece excelente. En caminos de tierra rinde muy bien. En asfalto es un poco más ruidoso que un neumático normal, a pesar de que el anterior también tenía un valor de 73 dB, pero no era un neumático A/T. Para el Ford Tourneo Custom, esta no es la medida oficial. Sin elevar el vehículo, queda justo, pero se puede montar. Además, sin elevarlo, es mejor optar por la medida 215/75 R16 o 225/70 R16. En cualquier caso, con este neumático el coche será mucho más cómodo. Se nota que absorbe mejor las irregularidades de la carretera, aunque esto también se debe al flanco más alto. Su flanco es mucho más grueso que el de un neumático “C”. Los dibujos laterales también son estupendos. En autopista no se aprecia diferencia en el ruido de rodadura. Sin embargo, alrededor de 40-50 km/h sí se oye si la radio no está puesta. Sin duda lo volvería a comprar.
