Características y Ventajas
Resumen
El Maxxis Bighorn MT-764 es un neumático todo-terreno diseñado para 4x4, adecuado para todas las estaciones. Su patrón de banda de rodadura especializado y su estructura interna reforzada garantizan un rendimiento superior en terrenos fangosos. La banda de rodadura navega eficazmente sobre superficies blandas, sueltas e irregulares, manteniendo el movimiento hacia adelante en barro profundo y tierra blanda. También se autolimpia expulsando barro, nieve y piedras, mejorando así la tracción en superficies fuera de carretera.
El patrón de banda de rodadura agresivo mejora el control manteniendo un contacto constante con el terreno, mejorando la respuesta de la dirección y la estabilidad. La estructura del neumático permanece intacta bajo la carga y la presión de conducción, permitiéndole transportar cargas pesadas sin deformación. Este diseño asegura un rendimiento seguro en condiciones de terreno fangoso difíciles.
El Maxxis Bighorn MT-764 está diseñado para la longevidad. Su diseño de banda de rodadura y su compuesto de caucho previenen el desgaste desigual y prematuro, distribuyendo la presión de conducción de manera uniforme y reduciendo la tasa de desgaste de la banda de rodadura. Esto prolonga considerablemente la vida útil del neumático.
Es importante señalar que los neumáticos todo-terreno como el Maxxis Bighorn MT-764 están destinados a un uso fuera de carretera y no son adecuados para una conducción regular en autopista.
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Excelente producto a buen precio, envío rapidísimo con el seguimiento siempre actualizado durante todo el proceso.
La relación calidad-precio es muy buena y no son especialmente ruidosos.
Buena adherencia
Compré 4 neumáticos para mi 4x4. Antes tenía unos Cooper Discoverer AT3 Sport2 (los mantuve 4 años), que también van muy bien, pero mostraban sus límites en el barro (el 4x4 se usa en montaña, en pendientes fuertes sobre pradera, a menudo embarrada; pista de alrededor del 35% con curvas de herradura). Sobre los Maxxis MT 764: no hay ninguna dificultad particular para montarlos (se pueden montar en cualquier sentido). El equilibrado también fue rápido, respetando el hecho de colocar el punto blanco frente a la válvula. En carretera: tengo un “zumbido” a 80 km/h que no tenía con los neumáticos anteriores. No supero los 100 km/h con el vehículo. No me molesta; probablemente se deba a la estructura del neumático (tacos grandes y separados). No he notado ninguna incomodidad particular en carretera, pero los tengo desde hace poco tiempo. Tampoco he notado nada especial en cuanto a la frenada en carretera mojada. En mis pendientes difíciles, en cambio, hice 2 pruebas con condiciones meteorológicas muy degradadas y es claramente mejor que los Cooper (que es verdad que estaban gastados): muy buen agarre y, por tanto, mucha confianza en la bajada (neumáticos desinflados a 1,4 bar fuera de carretera). Los tacos son profundos: 13 mm frente a unos 10 en los Cooper, con tacos mucho más separados. El neumático por sí solo es bastante pesado: 14,5 kg. En resumen, para un uso en el que es necesario garantizar la seguridad en caminos difíciles, es perfecto, aceptando aun así el zumbido en carretera. Si es para un uso más de carretera con algo de off-road no demasiado difícil (nieve, barro pero sin pendiente), el Cooper AT va bien.
Totalmente recomendable. Los neumáticos no hacen mucho ruido, fuera de carretera les doy un 10 de 10, el consumo es aceptable… Antes conducía con neumáticos BF Goodrich Mud y no podían ni acercarse a estos.
Entrega según lo esperado.
¡Nada que señalar, perfecto!
Dos días después, los neumáticos estaban en mi casa, de muy buena calidad. Los recomiendo encarecidamente; tuve una experiencia excelente.
Neumáticos con buen agarre en las rocas, sin ruido para unos neumáticos de tacos grandes.
Perfecto
