El Pirelli Scorpion Trail II presenta un perfil agresivo idóneo para la aventura. Se caracteriza por un excelente comportamiento sobre suelo mojado.
Asegurando una excelente maniobrabilidad y estabilidad incrementada, este neumático garantiza a su conductor un excelente agarre en suelo mojado y una larga vida útil.
Drenaje eficaz del agua para asegurar un buen rendimiento en suelo mojado.
Aunque la moto es pesada y cargada, su zona de contacto con el suelo está optimizada, asegura un muy buen rendimiento.
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Buena oferta, gracias.
Excelente neumático de turismo. Silencioso, buena maniobrabilidad y excelente agarre tanto en seco como en mojado.
Fantásticos, excelente agarre.
Neumático excelente y servicio excelente.
He vuelto a comprar este neumático para mi ciclomotor, ya que estoy muy satisfecho con él. Duración, agarre... todo bien. La relación calidad-precio también es muy buena. La compra aquí en Grip500 fue sencilla y rápida. El plazo de entrega fue correcto. Volvería a compraros mis neumáticos en cualquier momento. Por favor, seguid así. Así también se corregirán esos pequeños detalles que todavía no funcionan del todo bien. Muchas gracias por vuestra oferta.
Parece ir bien hasta ahora. Aún no he conducido mucho. Probado en asfalto seco y grava.
Nada que decir.
Tengo una confianza absoluta en este neumático.
Todo funcionó perfectamente.
Desde hace tiempo ya llevaba detrás un Pirelli Scorpion Trail II, pero delante aún montaba un Angel GT. En la GS 1250, con algunos neumáticos, los fuertes ruidos de rodadura perjudican considerablemente el confort, algo que, debido a la amplificación en el túnel de la horquilla, resulta extremadamente molesto. Por eso sustituí el Bridgestone original. El Angel ya era bueno y relativamente silencioso. El Trail II no se queda atrás en absoluto. Con el neumático delantero solo he recorrido aún unos pocos kilómetros sobre asfalto seco. El agarre, la estabilidad en línea recta y el nivel de ruido están todos dentro de lo esperado. Lo único es que la respuesta al iniciar la curva es más lenta que con el Angel GT, por lo que los cambios de dirección ya no resultan tan ágiles. Como conduzco a buen ritmo, pero sobre todo hago turismo, a menudo con equipaje y acompañante, eso no supone ningún problema. Al fin y al cabo, la GS tampoco está hecha para rozar la rodilla en el asfalto. Espero obtener también algunas ventajas en pistas en mal estado, grava y caminos forestales; ahí el GT llegaba rápidamente a sus límites. El comportamiento en mojado y la durabilidad aún están por ver; tengo curiosidad. Hasta ahora estoy muy satisfecho con los Pirelli.
