Descubra los distintos tipos de neumáticos de moto off-road (cross, enduro, trial, speedway) y aprenda a elegir el neumático adecuado para su disciplina.
¿Qué es un neumático de moto off-road?
Un neumático de moto off-road es un neumático diseñado para circular fuera de las carreteras asfaltadas.
Su banda de rodadura tiene tacos de diferentes profundidades. Esto ayuda a mantener un buen agarre sobre tierra, barro, arena o grava. La elección del neumático depende en gran medida de la práctica (cross, enduro, trial o speedway).
Neumáticos de motocross
Los neumáticos de motocross están especialmente diseñados para los circuitos de motocross y terrenos blandos.
Su banda de rodadura incorpora tacos anchos y espaciados para evacuar rápidamente el barro y ofrecer una tracción máxima.
El tipo de neumático utilizado en motocross varía según la superficie:
- Compuesto blando (Soft): ideal para suelos embarrados o arenosos.
- Compuesto medio: perfecto para terrenos mixtos.
- Compuesto duro (Hard): adecuado para pistas secas y compactas.
Para optimizar sus prestaciones, ajuste la presión de los neumáticos (a menudo entre 0,8 y 1,2 bar). Estos neumáticos no están homologados para carretera y se reservan únicamente para un uso deportivo.
Neumáticos de enduro
A diferencia de los neumáticos de cross o trial, los neumáticos de enduro deben resistir recorridos largos y variados: senderos marcados, caminos pedregosos, barro y, a veces, asfalto. Generalmente están homologados para carretera, ya que las competiciones obligan a enlazar tramos especiales por carretera.
Características de los neumáticos de enduro (FIM):
- Banda de rodadura: tacos menos altos que los del cross (normas FIM).
- Polivalencia: adecuados para salidas largas y terrenos mixtos.
- Presión de los neumáticos: en torno a 0,8-1 bar, un compromiso entre confort y adherencia.
- Índices de carga y velocidad: de obligado cumplimiento para circular por carretera.
- Durabilidad: mejor que la de un neumático de cross gracias a un compuesto medio o duro.
Los neumáticos de moto todoterreno de tipo enduro son la mejor elección. Son adecuados para la competición y para las rutas. Ofrecen mejores prestaciones a lo largo del tiempo.
Neumáticos de trial
Los neumáticos de trial priorizan el equilibrio, la precisión y la adherencia. A diferencia de los de cross, su banda de rodadura es más lisa, con un compuesto blando y flexible.
La presión de los neumáticos de trial es muy baja (0,3 a 0,5 bar). Esto ayuda a adaptarse mejor a rocas, troncos y obstáculos. Este bajo inflado garantiza una motricidad excepcional y un control milimétrico de la moto en los pasos técnicos.
Estos neumáticos existen en versión con cámara de aire o tubeless. Su función es aportar estabilidad y adherencia en las zonas técnicas. Sin embargo, no son adecuados para largas distancias ni para altas velocidades.
Neumáticos de speedway
Los neumáticos de speedway están diseñados para la velocidad en pistas ovaladas de tierra batida.
Muy específicos, presentan un compuesto duro para resistir altas exigencias y un perfil liso adaptado a los derrapes controlados. El neumático trasero está reforzado para soportar las fuertes aceleraciones. No homologados para carretera, están reservados exclusivamente a las competiciones.
¿Cómo mantener los neumáticos off-road?
Un mantenimiento regular es indispensable para prolongar su vida útil y circular con total seguridad durante todo el año.
- Comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida.
- Revisar el indicador de desgaste y sustituir el neumático en cuanto sea necesario.
- Adaptar el compuesto al tipo de terreno (blando, medio, duro).
- Limpiar la banda de rodadura después de su uso en condiciones embarradas o arenosas.
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